Risque aérien: l'Europe ajoute des noms à sa liste noire de compagnies aériennes

Visual_left La Conférence Européenne de l'Aviation Civile (C.E.A.C) vient d'amender sa liste communautaire des compagnies aériennes interdites dans l'espace européen que l'on peut trouver directement sur le site de la Communauté européenne, le 4 juillet dernier.
A la prépondérance des compagnies africaines issues de la Sierra Leone et surtout de la République Démocratique du Congo qui fournit la quasi totalité de la liste, aux pays de l'Europe de l'Est qui se distinguent avec des compagnies de la République kirghize et une localisée en Ukraine il faut maintenant ajouter à l'Asie une quarantaine de compagnies presque toutes domiciliées en Indonésie dont le fleuron national Garuda.
Vous trouverez dans la colonne de droite tous les sites utiles pour vous renseigner avant vos départs de l'été.


Le blog qui monte....

Visuel Robert Contrucci, responsable du Guide des Sites pour Managers m'adresse le message ci dessous:
"Nous avons le plaisir de vous informer que votre blog "Risques pays" a été retenu par la "Commission de sélection des sites" de l'AAE IAE (Association des Anciens Elèves de l'IAE de Paris . Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne), pour entrer dans la sélection de sites du "Guide des sites pour Managers (AAE IAE de Paris)".
C'est un bel encouragement à poursuivre la rédaction de notes que vous êtes de plus en plus nombreux à lire: merci donc à vous tous, lecteurs fidèles!


Risque terroriste:l'économie mondiale surmonte le risque d'attentat

Impact_des_attentats_sur_les_marchs30009 Depuis ceux du 11 septembre 2001, les attentats n'ont pas cessé dans les cinq dernières années, frappant tour à tour l'Europe (la Turquie en 2003, l'Espagne en 2004, le Royaume Uni en 2005), le Moyen-Orient (le Yemen en 2002, l'Egypte en 2004, 2005, 2006, l'Arabie Saoudite en 2003 et 2004), le Caucase et la Russie (en 2002 et 2004), l'Asie du sud est (l'Indonésie en 2002, 2003, 2004, 2005, aux Philippines en 2002 et 2005), l'Asie centrale et du sud (l'Afghanistan de 2002 à 2006, le Pakistan depuis 2002, l'Ouzbékistan en 2004, l'Inde en 2001, 2005 et 2006).
Malgré cela, l'économie mondiale a survécu et les principaux secteurs affectés, à l'exception du secteur aéronautique qui continue à perdre de l'argent (plus de 40 milliards de dollars de pertes accumulées depuis 2001, 1,7 milliard de pertes attendues cette année malgré les efforts considérables de productivité), l'assurance et le tourisme ont su prendre les bonnes mesures pour se renforcer et anticiper le pire.
    - les marchés financiers ne se sont aujourd'hui jamais aussi bien portés depuis 2001: comme le précise Marina Alcaraz dans le quotidien économique les Echos du 11 septembre dernier, ils "ont appris à vivre avec le risque d'attentat":aux Etats Unis, fermeture des marchés, injections massives, abaissement du principal taux directeur de 50 points de base...ont permis d'éviter le krach attendu. et depuis, le temps nécessaire aux marchés pour revenir au niveau initial est passé de 23 jours en septembre 2001 à 3 jours après les attentats de Londres en juillet 2005, comme l'indique l'illustration ci jointe extraite de l'article.
    - le secteur de l'assurance a été lourdement touché par les attentats qui lui a coûté 34 milliards de dollars.Les assureurs se sont remis en question après le choc subi des indemnités à verser qui ont impacté de façon inattendue de très nombreuses branches, comme le détaille Guillaume Maujean dans un article du même quotidien intitulé "les assureurs ont appris à anticiper le pire". "Tous les scenarii catastrophe ont "été passés au crible...ce pour toutes les formes de risques....Les assureurs se sont employés à imaginer l'inimaginable".
    - le tourisme mondial: les attentats tout comme le SRAS et les menaces d'autres épidémies ont été apparemment digérés selon l'Organisation Mondiale du Tourisme: sauf en 2001, où les chiffres avaient baissé, le nombre de visiteurs internationaux aurait augmenté de près de 6% par rapport à 2004 et la croissance serait de 4,5% pour le début de l'année 2006; la fréquentation hôtelière aurait retrouvé son niveau d'avant les attentats de 2001.
Malgré ces constats rassurants, il faut continuer à vivre avec le risque terroriste et l'éventualité d'autres drames qui pourraient affecter nos économies.

Le nombre d'attentats déjoués le prouve, le dernier en date celui d'août dernier au Royaume Uni montre que cette guerre n'est pas finie. Les Etats Unis, victimes du 11 septembre à leur tour victimisent par leur attitude d'autres populations (irakiens, afghans...). Ils reçoivent en "boomerang" d'autres haines et changent dangereusement l'équilibre du monde.
Ci dessous deux des articles cités des Echos:
Téléchargement les_marchés_financiers_après_le_11_septembre du samedi_23_septembre_2006_in_les_echos.doc
Téléchargement assurance_et_terrorisme samedi_23_septembre_2006.doc

Vous venez de lire la 100 ème note de ce blog!


Risque terroriste: le point sur les attentats déjoués de Londres.

Sgegmk74220806141424photo00quicklookdefa Les services de renseignement britanniques, américains et pakistanais ont permis de déjouer un attentat dont les conséquences auraient pu être au moins aussi importantes que celles du 11 septembre 2001. Ils sont à l'honneur à double titre:

  • celui de l'efficacité grâce à un long et patient travail d'investigation,
  • celui de la coopération: c'est en raison de leurs liens étroits et de leurs accords que leurs informations ont pu être communiquées et croisées. Elles ont ainsi permis l'assemblage du puzzle, la mise à jour du projet d'attentat, l'arrestation de plusieurs dizaines de présumés terroristes au Royaume Uni, au Pakistan, en Italie, au Maroc.

Le trafic et le transport aérien mondial, déjà affecté par la hausse des coûts du pétrole, en sont grandement perturbés et pénalisés sur les plans de la sûreté aéronautique et économique comme le précise l'article de la Tribune du 11 août dernier: "menaces terroristes et pétrole cher pèsent plus que jamais sur les perspectives des compagnies aériennes".
Certains esprits critiques, ou simplement pragmatiques, pensent qu'il convient de relativiser la situation et que, sans nier la réalité de la menace terroriste, il convient d'en évaluer tous les aspects: c'est ce que pense Albert Stahel, professeur d'études stratégiques à l'université de Zurich, dont les propos sont repris avec une analyse intéressante dans le journal suisse la Tribune de Genève  du samedi 12 août intitulé " que d'interrogations après le complot terroriste déjoué?" (article disponible ci dessous). D'autres analystes, comme le journal luxembourgeois Tageblatt , dans son édition du mardi 15 août se posent la question de l'opportunité de la privatisation des aéroports (article disponible: il suffit de s'enregistrer sur cette page pour y avoir accès)  où la recherche de la rentabilité pourrait se faire au détriment du renforcement des mesures de sûreté.

La liste des articles qui ne peuvent être emportés est détaillée de façon exhaustive en anglais sur le site de la British Airport Authority et en français sur le site du Routard  qui précise ce qui est autorisé au départ de Londres avec une mise à jour en date du jeudi 24 août, que l'on soit en transit ou pas, ou de Paris à destination du Royaume Uni ou des Etats Unis.

Cet attentat déjoué est enfin l'opportunité de parfaire ses connaissances sur le terrorisme, au moyen des liens que vous trouverez dans la partie gauche de ce blog et en lisant l'excellent dossier qui lui est consacré par l'Encyclopédie de l'Agora.

Téléchargement la_Tribune_de_Genève_éd_du_12_août.doc


Risque aérien: mise à jour de la liste noire des compagnies aériennes

Avions_images Les 20 juin et 5 juillet derniers, la Conférence Européenne de l'Aviation Civile (C.E.A.C) et la Direction Générale de l'Aviation Civile française (D.G.A.C) ont mis à jour les compagnies aériennes indésirables sur le territoire européen.
La liste de la Conférence Européenne, qui est une liste complémentaire, fait le point pays par pays. Le continent africain est particulièrement visé avec des pays ou des compagnies qui ne répondent pas aux normes imposées et/ou n'ont pas les moyens d'assurer un entretien suffisant de leur flotte. Ainsi en est il du Soudan, de la Guinée Equatoriale, de la Sierra Leone,  de la Guinée, du Libéria, de la République Démocratique du Congo. Mais, hors continent africain, le Surinam et la Kirghistan ne sont pas oubliés...
Le document présenté par la D.G.A.C est également intéressant en ces périodes estivales: y figurent les compagnies aériennes hors espace économique européen pouvant desservir la France ainsi que la liste des transporteurs aériens étrangers "susceptibles d'être affrêtés " par un transporteur français.


Risque aérien: la Conférence Européenne de l'Aviation Civile publie la liste noire des compagnies aériennes interdites dans l'espace européen

Sgebvm39220306151331photo00quicklookdefa La C.E.A.C publie la liste des 95 compagnies aériennes interdites, à compter du samedi 25 mars, en totalité ou partiellement pour trois d'entre elles qui subissent des restrictions.
Les 3/4 de ces compagnies sont africaines ( le continent représente 3% du trafic aérien mondial mais 40% des accidents...), issues du Libéria, du Swaziland, de la Sierra Leone, de la Guinée équatoriale, du Rwanda, des Comores, avec une mention très spéciale pour les 50 compagnies de la République Démocratique du Congo. Les autres sont immatriculées en Asie centrale et en Asie du sud est. Vous pouvez consulter le tableau exhaustif de cette liste ci dessous. La photo est extraite du site de l' Agence France Presse : Download liste_noire_exhaustive2006_03_22_flywell_list_en.pdf


Risque terroriste: menaces réelles du temps présent

Xr_id_ombre Avec l'autorisation de l'auteur, Xavier Raufer , Directeur des études au Département de Recherches sur les Menaces Criminelles Contemporaines de l'Université Paris II-Panthéon Assas, vous trouverez à la fin de cette note l'intégralité de l'article publié par la revue du Syndicat National des Pilotes de Ligne, Pilote de ligne dans sa dernière parution, le n°49, consacré aux menaces du temps présent.
Il y développe deux thèmes principaux:

  1. "comment les grandes instances mondiales voient elles les dangers réels du monde présent",
  2. leur "commune vision de l'hostilité et de l'ennemi au 21ème siècle se traduit elle par "des bonnes pratiques "en matière de lutte contre le terrorisme?"

La réponse à la deuxième question est "non". Ce sont les explications données qui sont intéressantes, originales par ce que jamais développées, à ma connaissance, et frappées au coin du bon sens! L'auteur y démontre que la manière dont les puissances occidentales pensent se débarrasser du problème terroriste n'est pas la bonne.  La solution mise en pratique est trop réductrice. Elle ne repose sur aucune véritable réflexion ni stratégie.  Elle se contente d'accumuler des données, certes conséquentes mais dont l'exploitation est impossible et irréaliste: la mise en place du réseau Echelon et l'utilisation de ses données aurait du permettre d'éviter les attentats du 11 septembre. Ce ne fut pas le cas. Face à un ennemi insaisissable, d'une mobilité extrême, en perpétuel mouvement et volatile, la réception et la compilation de données entassées ne sont d'aucune utilité.
Appréciez en la démonstration: Download ArtPilotedeLi.doc


Risque aérien: publication de listes noires officielles et non officielles de compagnies aériennes

Sgecrf60290805065048photo00quicklookdefa_2Après la succession d'accidents aériens survenus en Europe et aux Amériques, certains pays commencent à publier des listes noires de compagnies aériennes indésirables sur leur territoire. Après la publication  par la Conférence Européenne de l'Aviation Civile d'un plan d'action pour renforcer la sécurité aérienne, après la Suisse qui remet à jour sa liste, le Royaume Uni, la Belgique  qui rend publique sa propre liste, la France à son tour, pour la première fois, met en ligne sur le site de la D.G.A.C une liste de compagnies aériennes interdites dans le pays. Cette liste propose également les compagnies aériennes françaises, mais aussi européennes et non européennes autorisées à desservir le pays ainsi que les compagnies aériennes pouvant être affrêtées.

  • L'article le plus complet (il traite non seulement le cas de la Belgique mais celui des compagnies aériennes interdites dans d'autres pays) pour évoquer ce sujet est celui de l'AFP en date du 29 août téléchargeable ci dessous,

 Download la_belgique_dévoile_une_liste_noire_de_neuf_compagnies.doc
Les téléchargements ci dessous permettent d'avoir l'information directement:
Download listeinternetcompaninterditesen_france.pdf 
Download autorisations_de_vol_aux_compagnies_aériennes_non_uefoaipef.pdf

  • Le Figaro en date du mardi 30 août va plus loin en publiant "la liste des pays à éviter" ainsi que la liste des compagnies aériennes ayant eu des problèmes techniques et à déconseiller parmi lesquelles...certaines compagnies nationales!

A consulter ci dessous:
Download in_le_figaro_du_mardi_30_août_2005.doc Download sécurité_aérienne_a_partir_d.doc


Risque sécuritaire: la DGAC française publie une liste de compagnies aériennes fiables

La Direction Générale de l'Aviation Civile (D.G.A.C)  française publie deux fois par an une liste des compagnies aériennes fiables.
Cette liste  a été publiée par le Figaro le 18 août dernier: elle comprend 93 compagnies.
Download liste_blanche_des_compagnies_aériennes_publiée_par_la_dgac.doc